2月6日15時57分，福州至北京的首趟臥鋪動車將開行，而昨日記者從相關渠道了解到，該趟動車第一天的售票情況慘淡，可載客600人次的車輛編組，4日只賣出幾十張車票。其中原因除了該趟新增的列車旅客知曉率低外，和高達千元的票價也不無關系。

　　臥鋪動車相當“豪華”

　　雖然截至目前我們尚未見到該趟列車的真面目，但據知情人士透露，該車相當的“豪華”。

　　據介紹，臥鋪動車不像普通臥鋪車，過道狹窄、鋪位擁擠，它采用4人一組的包廂設計，每個鋪位均裝有15英寸嵌入式液晶電視機，配有耳機和頻道、音量調節開關，旅客可自主選擇節目。

　　包廂外、車廂兩端和餐車均安裝了信息監視屏。旅客如果需要服務，可以隨時按呼喚按鈕，信息監視屏會立即顯示相關包廂、鋪位的呼喚信息，乘務人員可及時提供服務。

　　乘客驚呼：車票太貴

　　昨日記者了解到，4日當天（售票第一天）該趟動車只售出了幾十張車票，和這趟列車原本16個編組600人次的載客量相去甚遠。昨日記者就此情況向鐵路部門詢問原因時，他們告知，可能和列車新增開，旅客知曉度低有關系。

　　而記者在采訪中了解到，高票價可能也是導致車票銷售慘淡的一個重要原因。按照公布的票價，福州到北京南上鋪1406元(折扣價1055元)、下鋪1582元(折扣價1185元)，一等軟座880元(折扣價584元)、二等軟座734元(折扣價467元)，比現行的福州至北京直達快車Z60的票價均高出一倍。

　　記者也從攜程網上查詢到，6日當天福州飛北京的航班有12個，最高票價930元，最低票價則只有390元，還不及該趟臥鋪動車二等軟座的折扣價。

　　經常往來福州和北京的張先生告訴記者，車票太貴了！只比現行的Z60快3個小時，全程還需要16個小時，對“時間就是金錢”的商務人士來說，2個多小時就到的飛機肯定是首選，而對需要考慮經濟原因的普通旅客來說，高達千元的票價，顯然超出了他們的承受能力。

（責任編輯：魏敏）