據中國之聲《新聞縱橫》7時17分報道，春運伊始，全國各地的鐵路員工全力投入春運服務保障。提到春運，我們首先接觸的就是售票員，春運期間他們一天的工作可以總結為下面這一組數字：早上7點上崗，晚上7點后換崗，工作至少十二個小時，上萬次敲擊鍵盤，出售上千張車票，與旅客對話近萬句，中國之聲帶你走近春運售票員的一天：

　　今年41歲的長春火車站售票車間副主任高超迎來了他的第22個春運，從當初一名普通售票員，到現在走上領導崗位，始終沒離開過售票車間的高超對這個被賦予了特殊意義的時期，有著一種特殊的情結：

　　高超：“春運每天早上6點多就從家出來，到單位以后就是每天的票額情況、發售情況、窗口情況各項都要看一下，40多天可能每個人都要放棄休息，而且還要加班加點，春運可以說是別人過節，我們過關。”

　　在高超的記憶里，剛參加工作時，長春站每年春運發送旅客不過幾十萬人，十幾個售票口就足以應對，可如今，春運期間旅客發送數量早已超過200萬，客流高峰時，50多個售票窗口全部開放也不夠用。他說，每當看到旅客排著長隊，抱怨車票難買，售票員心里別提多著急了：

　　高超：“到春運高峰期50多個窗口要全部開放，這個期間就需要我們中午歇人不歇口，而且每個人吃飯時間都壓縮到10分鐘到15分鐘，沒有午休時間，就是吃一口飯馬上就得上來，有的時候你喝口水也好，包括上衛生間也好，都得跑著去，因為旅客購票時候的心情我們也是特別理解的，可能說你少去一趟廁所、你少喝一口水都能為旅客少排5分鐘時間。”

　　由于吉林省各高校提前放假，學生流大多在春運前發送完畢，長春站春運首日旅客發送量幾乎比去年減少了三分之一，加上調整預售票時間，對售票窗口、退票窗口重新合理布局等一系列舉措，今年春運開始階段似乎要比以往顯得順暢許多。在一種異乎尋常的平穩狀態下開始2010年春運多少有些出人意料。眼下，因為少了學生流的壓力，長春火車站售票工作平穩有序，不過，等節后，返程客流高峰來到時，才是最嚴峻的考驗：

　　高超：“運能和運量有矛盾，所以說春運期間咱們還是以旅客為主，盡量我們多付出一些，讓旅客能夠更早的買到車票，更早的順利的安全乘坐火車。”

（責任編輯：魏敏）