為期10天的第二十一屆上海車展落下帷幕。在全球車展式微、汽車業飽受關稅戰沖擊的背景下，上海車展“百車首發、千車競艷”的壯觀景象，吸引眾多知名展商和觀眾，受到中外輿論前所未有的關注，更凸顯了中國汽車市場的獨特魅力和創新活力。

　　與往屆車展有所不同的是，“安全”回到聚光燈下，成為本屆車展熱詞。

　　吉利參展的主題是“全域AI，安全平權”。“對汽車來說，沒有安全這個‘1’，后面有無數個再精彩的‘0’，一切都只能歸零。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱表示，安全是吉利造車的初心和創新的基石，吉利造車近30年，始終堅持安全第一的開發戰略，對安全的重視和持續投入，不僅僅是為了追求技術領先，更希望推動全行業的安全進階。

　　“我們始終堅信，沒有安全的智能，就是‘花架子’。”在發布“天元智能”技術品牌時，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢強調，東風始終堅守造車的本質，以領先技術定義智能化新高度，以全維安全標準為美好生活保駕護航。

　　當車輛速度與馬力不斷提升，潛在風險也隨之增加。“欲速則不達，或許有時候，我們不是最快落地的企業，但必須保證正確性與安全性。我們會平衡速度與安全——新技術應用必須通過嚴苛驗證，這也是寶馬百年造車哲學的根基。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔稱，寶馬在智駕系統上始終堅持最高安全標準的嚴苛測試，確保為客戶提供最佳的安全性和品質，絕不在這些關鍵標準上妥協。

　　“安全”上熱度，并非毫無征兆。此前，工信部要求車企充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，提升智能網聯汽車產品安全水平。

　　汽車不僅是創新的載體，也是生命的載體。回溯百年汽車產業發展，既是一部技術創新史，更是一部安全進化史。自卡爾·本茨發明第一輛三輪汽車開始，人類便踏上了追求速度與安全的博弈之路。從沃爾沃“三點式安全帶”的發明到奔馳轎車首搭汽車安全氣囊，從博世開發世界上第一個電子防抱死剎車系統（ABS）到后來的各種主動安全系統，無數工程師用智慧與靈感，將冰冷的機械轉化為守護生命的鎧甲。

　　當前，汽車市場“內卷”嚴重，安全底線面臨失守風險。電動化與智能化變革，疊加價格戰和流量戰，使得市場競爭加劇，淘汰賽加速。尤其是今年以來，智駕成為車企競逐新焦點，有的企業為了搶占市場份額，制造各種噱頭，過度營銷甚至虛假宣傳。而普通用戶既缺乏專業辨別能力，又難以獲取客觀評測數據，一次錯誤的操作就可能釀成悲劇。

　　安全是汽車工業不可逾越的生命線。隨著新一輪科技革命和產業變革加速演進，汽車正經歷著從燃油車向新能源車、從機械化向智能化、從出行工具向數字生活空間轉變，汽車產品與產業結構、供應鏈與價值鏈及產業生態全面重塑。變革與重塑，不僅考驗著車企的創新能力，更考驗著造車的安全底線。車企在“算力、算法、數據”競賽中不斷刷新紀錄時，更應明白安全從來都不是限制創新的枷鎖，而是助力奔向未來的通行證。（作者：楊忠陽 來源：經濟日報）