水文化是中華優秀傳統文化的重要傳承，水利遺產是治河歲月中治河文明與治河智慧的重要產物，具有顯著的歷史、科技、生態、文化及社會價值。首批黃河水利遺產名錄近日由黃河水利委員會正式對外發布。其中，戴村壩、高村險工、濼口險工、南坦險工、打漁張灌區引黃閘、石洼分洪閘、濼口水文站、黃河東銀鐵路銀山車站舊址（黃河東銀鐵路文化展館）等8處位于山東境內，從不同角度展示出山東深厚的黃河文化底蘊。

　　價值得到認可

　　水利專家胡步川在1956年撰寫的《論中國水利史與水利遺產》中已指出：“我國的水利科學和其他科學略有不同。其他科學的原理，大都來自外國，而水利科學，卻大都是我們自己的東西。因此我們除了要學習國外水利技術、先進經驗以外，又要研究我們自己的水利技術科學先進經驗，即中國的水利遺產。”

　　2000年，青城山—都江堰成為首個以水利工程為主題的世界文化遺產，古代水利建設的人文和科學價值開始得到重視。近三十年來，中國已有百余處水利工程成為各級文物保護單位，西湖、哈尼梯田和大運河等水利工程陸續被列入世界文化遺產名錄。

　　黃河哺育著中華民族，孕育了河湟文化、河洛文化、關中文化、齊魯文化，塑造了中華民族自強不息的民族品格，是中華民族堅定文化自信的重要根基。自大禹治水開始，黃河流域5000余年的流域開發史為沿線地區留下數量眾多、類型多樣的古代水利工程、古代交通工程、古建筑、古遺址，衍生了豐富、燦爛的黃河文化。至今，仍有一大部分的古代工程還在持續地發揮水利、交通等功能，并衍生出別具區域特色的文化、景觀。

　　按照《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》、《“十四五”水文化建設規劃》部署要求，黃河委員會于2023年啟動黃河山東、河南河段水利遺產調查，搭建信息管理系統，摸清水利遺產線索700余處，完成現場調查663處。2024年以來，組織黃河水文化專家完成首批黃河水利遺產論證，經過前期報送、專業論證、黃河委員會復核、社會公示等環節，最終形成首批黃河水利遺產名錄。

　　首批公布的黃河水利遺產以中下游工程類水利遺產為主，涵蓋古堤防、古險工、古閘壩及樞紐工程、灌溉工程、涵閘工程、水文站、人民治黃紀念地等各類型，建設時間從秦漢時期跨越至社會主義革命和建設時期。

　　從治河到用河

　　“治理”是黃河水利工程的核心詞。“懸河”是黃河的獨特稱號，黃河流域歷來是洪澇重災區，為了有效控制洪水，人們修建了大量的防洪工程。為了防止水流淘刷，在直接臨河的堤段上修筑丁壩、垛和護岸工程，稱為“險工”。

　　在首批黃河水利遺產名錄里，山東有高村險工、濼口險工、南坦險工三處險工入選。高村險工位于菏澤市東明縣，始建于清光緒七年（1881年）。1948年6月19日—8月30日，高村險工有決堤危險，冀魯豫行署、黃河水利委員會組織大批干部和工人、群眾在解放軍保衛下奮力搶險，終于化險為夷。搶險期間150余人犧牲，寫下了治黃史上光輝一頁。濼口險工位于濟南市北郊，建于清光緒十六年（1890年）。1952年10月和1959年9月，毛澤東主席兩次視察黃河濼口段。南坦險工位于德州市齊河縣祝阿鎮，始建于清光緒十一年（1885年）。1970年2月，齊河修防段造船廠在此掛牌成立，7月，黃河上第一只簡易機動自航式鋼板吸泥船誕生，同年9月下水試運轉成功，開辟了黃河下游機淤固堤的新紀元。1978年春天，齊河引黃放淤固堤成果獲得“全國科學大會獎”。

　　讓母親河更好地造福沿岸人民，水利工程發揮著重要作用。打漁張灌區引黃閘位于濱州市博興縣，于1956年3月開工興建，當年11月30日竣工放水。作為膠東調水的渠首閘，它擔負著引黃濟青、博興縣的工農業和城鎮生活供水等任務。打漁張引黃灌溉工程是國家“一五”重點工程之一，是山東省開發最早、規模最大的引黃灌溉工程。現在，三代涵閘共同屹立在黃河右岸，構成獨特景觀。石洼分洪閘位于泰安市東平縣，作為黃河水進入東平湖新湖區的唯一分洪口，被譽為“山東黃河第一閘”。石洼分洪閘始建于1967年3月，完工于1969年6月，設計分洪流量5000立方米每秒，其作用是當黃河發生超標準洪水時，開啟閘門分洪入東平湖新湖區，從而控制艾山下泄流量。石洼分洪閘至今仍在保衛著濟南、京滬鐵路、勝利油田和下游兩岸人民的生命財產安全。

　　別具山東特色

　　除了常見的水利工程外，首批黃河水利遺產中，有三處別具山東特色。

　　一處涉及水文監測。位于濟南市的濼口水文站，由北洋政府順直水利委員會于1919年3月1日設立，是黃河流域建站最早的水文站，降水量資料最早可追溯至1918年10月27日。時至今日，濼口水文站是全國基本水文站和重點報汛站。建站百年來，濼口水文站積累了長系列的水文數據，為黃河下游山東河段的防汛抗旱、水量調度、工程建設、地方經濟發展等作出了巨大貢獻。

　　一處涉及鐵路運輸。黃河東銀鐵路銀山車站舊址（黃河東銀鐵路文化展館）位于泰安市東平縣銀山鎮。東銀鐵路是為解決山東黃河上游治黃石料運輸難題而修建的窄軌鐵路，全長242公里，1972年開建，為防洪工程建設及地方經濟發展作出了貢獻。1994年底鐵路停運，在車站舊址建起黃河系統目前唯一以防汛物資運輸專線為主題的文化展館。

　　一處涉及大運河航運。在黃河沿岸地區，由于航運的需要，歷史上修建了許多運河和渠道，為物資運輸提供了便利條件，這次入選名錄的戴村壩就是典型代表。戴村壩始建于明永樂九年（1411年），其主要功能是引汶濟運，確保大運河南北貫通。戴村壩分為主石壩、太皇堤和三合土壩三部分，隨著汶水水位升降，三壩分級漫水，可調蓄河水流量，水流在這里“七分向北朝天子，三分往南接皇糧”，是大運河的控制性工程。

　　山東是黃河水利遺產大省。“山東黃河河務局通過實地調研，對水利遺址遺跡逐項摸排，積極聯系屬地檔案館、博物館、遺產屬地管理單位，通過網絡查詢、走訪調研等形式，逐項溝通落實，盤點梳理了194項遺產分布和實際情況。”山東黃河河務局宣傳與文化建設科科長張睿介紹。

　　正如黃河水利委員會在公布名錄信息時所說，作為千百年來黃河兩岸民眾開發治理母親河的重要見證物，這些水利遺產具有顯著的歷史、科技、生態、文化及社會價值，反映了不同歷史時期黃河治理理念、河工技術、工程建設的變遷，承載著中華民族勤勞勇敢、自強不息的精神。近年來，山東深入調查水利遺產、水利工程和傳統堤防、搶險、埽工等治河工藝，梳理出版了《大河鉤沉》、《大河星火》、《大河技藝》等圖書；聚焦精神傳承，創作展演了《紅心一號》、《戰洪圖》等舞臺劇，系統推進黃河水利遺產保護利用。