原標題：“巡航吳淞口”空中航線5月5日首發  “郵輪+直升機”拓展文旅消費新場景

　　本報訊（記者王嘉旖）長三角新添一條空中航線。昨天舉行的2025上海郵輪文化旅游節新聞通氣會透露，定位于旅游觀光的“巡航吳淞口”空中航線5月5日首發，首批試行兩個體驗航次。

　　為推動低空經濟發展，《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024-2027年）》此前出臺，明確聯合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市，并為航線審批提供政策背書。今年以來，上海開辟不少低空新航線，多以通勤為主。在此背景下，上海吳淞口國際郵輪港為何將細分賽道放在旅游觀光領域？

　　吳淞口文旅集團總經理劉傳寶解釋，他們在調研中發現了許多國際郵輪游客的“需求未滿足”。這些游客的收藏夾里收錄了不少滬上知名文旅景點。然而，當他們仔細規劃行程后卻發現，岸上游僅半天，光是往返交通就要耗去大量時間。以上海迪士尼樂園為例，其距離國際郵輪港逾40公里，往返至少2小時。因此，這些游客只好無奈放棄心儀景點，或選擇壓縮每個點位的游玩時長。

　　“等這條空中航線運營成熟后，還將計劃開發‘上海國際郵輪旅游度假區+上海國際旅游度假區’等周邊聯動航線。”劉傳寶表示，接下來將抓緊研究國際郵輪游客文旅需求，爭取將更多需求高、距離遠的都市文旅目的地納入航線。

　　不只瞄準低空，郵輪游的廣闊市場也在于如何加深江海聯動。寶山區濱江委副主任張維倩提出一種方案——“大船換小船”。

　　由于大型國際郵輪噸位大、吃水深，其能停靠的港口碼頭往往有限，這在一定程度上制約了郵輪企業開發多元、個性的精品游線路。放眼全球，部分深耕中高端郵輪游的企業，通常選擇中量級船型，便于在私密性更強、體驗感更好的港口碼頭停靠。回到上海，張維倩認為，廣闊的長江腹地有望與郵輪港聯動開發更多“江海聯動”的精品游產品。由此，游客既無需前往高鐵站等交通樞紐往返折騰，還能同時領略多個長江沿岸城市的獨特風姿。

　　2025上海郵輪文化旅游節期間，吳淞口文旅集團將與重慶長江輪船公司、舟山交通投資集團等達成合作，未來共同研發長江游輪航線、“寶山-舟山航線”等沿江近海產品。“看似是開通一條新航線，實則需要方方面面配套的系統集成。”張維倩舉例，這背后涉及游船空間改造、動線設計、航線安全性考察以及港口配套的設施提升等。雖然難度不小，但她相信，這些產品一旦研發成功，將為上海郵輪經濟注入新動力。